一汽夏利准备代工 到底是自救还是自毁?

鬼斗车7407浏览2019-05-15 08:34

跟90后的人说夏利,多数人会表示根本不知道,而这个品牌在80后的心中,俨然曾经像捷达一样的神车般存在,毕竟捷达的售价在当年是高高在上的,而夏利却因为其价格低廉、更加亲民的配置,一度让能够拥有夏利的人也是一种荣耀。在成为“国民神车”多年之后,夏利却好像从来没来过一样,突然从汽车市场中消失了,如果你还想看到TA的身影,欢迎你去农村观赏,至于在如今自主品牌市场越发成熟的大环境下,却已经没有了TA的消息。


然而就在刚刚过去的清明小长假前,一汽夏利(000927,SZ)连续三个交易日涨停。4月5日,一汽夏利在股票交易异常波动核实情况的公告中透露,正筹划与国内新能源汽车企业进行合作,生产新能源汽车。4月8日,股市一开盘,一汽夏利再次一字涨停,收于5.53元/股。而4月29日的一汽夏利发布公告称,一汽夏利将成为博郡的代工厂,与其共同生产并重新走向市场。


放手一搏 未来不可期

从“国民神车”到“生死未卜”,一汽夏利在这段路上走得时间并不长,一时之间就成为了未来不可期的“典范”,当手中的优质资源在逐渐变少之后,一汽夏利开始寻找新的出路。

4月30日,博郡汽车官方宣布,已经跟一汽夏利达成协议,组建合资公司,双方已于2019年4月29日签署了《关于成立合资公司的框架协议书》。而就在前一天,据一汽夏利方面公告称,拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资,在公司所在地成立合资公司,生产新能源车型。


听起来好像是想在新能源方面有所建树,其实何尝不是一汽夏利的放手一搏?如今新能源行列已经逐渐成熟,给他们的未来,还可期吗?

博郡汽车 曲线得资质

说起博郡汽车,知道的人并不多,其实也还只是个成立了3年的新公司,2016年,创始人黄希鸣掌舵博郡,用之前任职于美国福特的成功经验,还以曾经创办的上海思致汽车工程技术有限公司承接过上汽、长安、福特等公司底盘系统和内外饰设计等工作,所以也算是一个从汽车令部分转战整车制造的公司,通常而言,这样的公司更会聚焦新能源产业,因为在传统造车行业中,已经有了稳定的技术,但是从新能源上看来,大家的起跑线还相距不远。


不过即使这样,以黄希鸣一个人的实力,还不足以建立一家工厂,虽然他曾经表示这并不困难,但其实上来说,如果新建那么需要考虑的管理团队、工人团队、设计团队等因素都存在太多的不确定性,与之相比如果能够“曲线救国”,通过和其他公司的合作使其成为成熟的代工企业,则对于进入这个行业更加顺遂,也就拥有了相关资质。


首款纯电 IV6将由夏利代工

虽然距离两家刚刚签署代工意向没有多久,但是据知情人士称,博郡汽车已经打算将首款纯电动产品iv6放在一汽夏利二期工厂生产,目前,博郡汽车方面已经安排人员入驻一汽夏利,进行生产线的调试等准备工作。


曾经具备年产30万辆整车的一汽夏利,自2017年起就开始止不住的下滑速度,虽然从账面上看来还有所增长,但是业内人士都知道那是变卖资产的结果,而非市场上受众的认可度。2018年12月6日,工业和信息化部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,第二十八条中,鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作,允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产,也就是鼓励代工生产。


在一个生存OR死亡下的企业而言,这或许真是一条生路,但是从神坛走下,如果只能代工,或只能暂时代工,未来夏利又该如何前行呢?

 

鬼扯:夏利虽然一直都算不上什么好车,但毕竟因为价格低廉一度成为了很多人的入门选择,但是连年的销量下滑,曾经将自己最大的利润点出售给一汽丰田之后,也并未见得有什么实质的改善,这次和博郡汽车合作,在新造车势力的夹缝中生存,祝你好运。

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