走进工厂寻找答案 技术奇瑞究竟是自我标榜还是确有其事?

鬼斗车7437浏览2019-07-09 16:21

这是一次新媒体联盟自发的活动,没有任何邀请,也没有任何官方背景。

在公众的视野里,近五年来,奇瑞成了一个沉默的孩子,低头忙碌,从不多言多语,这引起了一群自媒体家孩子的注意,奇瑞到底是在认真学习,还是玩着手机消磨时光。一群好奇的人走进了奇瑞,想一探究竟。7月4日,奇瑞敞开大门迎客。

是芜湖造就了奇瑞?还是奇瑞改变了芜湖?这是一个没有标准答案的问题,然而,汽车企业的发展却不能没有标准答案,奇瑞一直自称技术奇瑞,到底是自我标榜,还是确有其事?带着这些问题,中国主流汽车新媒体联盟走进奇瑞厂家寻找标准答案。

技术奇瑞 还真不是自我标榜

1-6年月份,奇瑞累计销量284515辆,同比增长8.5%。在2019的大环境下,取得这样的成绩,实属不易。

而对这样的成绩,丝毫没有感觉到奇瑞人的兴奋和骄傲。所有人非常淡定的带着到访的客人参观,在三代发动机车间,奇瑞展示了几款发动机类型,对于发动机质量的要求,奇瑞近乎苛刻,他的动总研发体系,具有先进的试制加工设备,完善的工艺技术,一共设有49个发动机实验室,还有一个目前领先国内的半消音实验室,以及一个气道实验室,对于发动机的反复试验,奇瑞从未停歇。一款合格的发动机,需要奇瑞的台架验证15000小时以上,之后试装整车,验证超过200万公里没问题,才能进入量产阶段。

在发动机方面,奇瑞投入了大量的资金与人力,几年来实现了多个技术的突破,尤其是智效率燃烧技术,轻量化技术,热管理技术,增压技术,NVH技术,这些技术的突破,标志着奇瑞的发动机技术已经成熟,应对汽车界的发动机大考,奇瑞游刃有余。

汽车问题,排位靠前的两个:动力与安全。

动力方面,技术奇瑞当之无愧,而在安全方面,奇瑞同样在孜孜不倦的探索,目前,奇瑞采用的是一体笼式车身+6R纵梁结构,大大的增加了车辆的安全性,所谓的一体笼式车身,就是需要纵向与横向采用多个环状链接,犹如太极一样,环环相扣。6R纵梁结构,闭合连续车身骨架,既能够有效传递前部碰撞载荷,又能均匀分散侧面碰撞能量。另外,奇瑞在车身结构设计中,增加了若干隔板结构,有效提升了车身刚度,从而提高整车的抗碰撞性能。

发展奇瑞 满足不同地区需要

“无外不富,无内不安”,这是奇瑞汽车产品开发管理中心研发总院试验和整车工程中心徐有忠博士转述的一句话。这与奇瑞通过自主创新打造国际化品牌的发展战略不谋而合,也符合了这个民族品牌“匠心打造卓越品牌”的企业愿景。

不仅仅是要把汽车卖到世界各地,还要在各地建立研发基地,这是奇瑞正在做的事情,徐有忠说,由于世界各个国家与地区的气候不同,人文不同,所以对汽车的需求也不相同。

奇瑞为了满足世界各个国家及地区的需求,目前已经打造了一个融合奇瑞和奇瑞捷豹路虎的研发人才、技术的一体化研发体系,形成了覆盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局,奇瑞的研发中心,拥有5500名以上的设计师和工程师。

奇瑞制订了通过“技术、品质、国际化”三大提升来实现打造具有全球竞争力的国际化品牌战略路径。全球的研发体系布局,激活了强劲发展动能,成为第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统以及平台技术的汽车企业。

情怀奇瑞 承载国人自主造车梦

作为自主品牌,奇瑞原本就承载了太多国人的自主造车梦。

奇瑞人,同样有着这样的情怀,在造车领域孜孜以求,不断探索,赢得了市场,赢得了掌声,而奇瑞让“国民品牌”与“盖世英雄”孙悟空相结合的产品,彻底勾起了一代人的回忆。这又是一种情怀。

这款联名上市的瑞虎5xHERO,即承袭了瑞虎家族的设计理念,又新增了潮流双色车身,使其在拥有家族辨识度的同时,又呈现出鲜明的个性。

奇瑞5xHERO搭载着国VI标准的1.5L发动机,处处体现这时尚美学的精品之作,一上市就赢得了时尚一族的侧目,“做自己的盖世英雄”,戳中了多少人心中的最柔软的地方,让热情被引擎点燃,让情怀在驾驶中抒发。

“我们看到的奇瑞没有变,一直延续着自己技术奇瑞的道路,奋力向前;我们看到的奇瑞变了,变得如此强大。”这是一个老奇瑞人,时隔七年之后回到奇瑞的感触。

鬼扯:奇瑞是自主品牌的领袖之一,自然就承载了太多国人自主造车的梦想。近5年来,奇瑞一直保持沉默,很少发声,无论在产品上还是在战略上,都没有夸夸其谈。通过走进奇瑞,我们惊喜的发现,奇瑞从未停止自己技术研发的脚步,这也表示,中国自主品牌前进的速度,也并未放缓。“未来五年,我们将为消费者带来更具科技感和未来感的先进产品。”对于奇瑞,徐有忠博士颇有自信,那未来五年,我们拭目以待。


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