易到没有那么容易到达 网约车鼻祖被弃

鬼斗车6869浏览2019-08-24 17:26

或许在5年前,人们的出行工具还是“买个车吧,不然出门就要坐公交车”,彼时出租车好像都是“爷爷”,不顺路的不拉,堵车的不拉,路近的不拉,雨雪风霜更是要“拼人品”。但是网约车的出现,让出行进入了飞速发展时代,坐在家里用电话下单,司机开车到楼下接送,完全省去了自己找停车位的麻烦。这看起来完全就是改善生活的一大壮举,却也只能是表面平和而已。说到网约车的鼻祖,你或许认为Uber引领了滴滴出行,但其实,易到才是最开始涉水这个行业的“第一个吃螃蟹的人”,只是从现在往回看,三次易主,裁掉8成员工,资本市场中,TA好像被放弃了。


这绝对不仅是易到一家的问题,Uber目前已经退出中国网约车市场,滴滴虽然看起来一家独大但在2018年宣布自己亏损109亿,其他不知名的网约车虽然也有过短暂的昙花一现,但是最终,也只能让市场变得更加混乱。


曾经月入2万的易到司机

2010年5月,易到成立,彼时,网约车还是一个边缘行业,作为易到的创始人周航,从最开始做生意时,就坚决不从众,在他的心中,只有一条自己走出来的路,才有可能走向成功。易到成立了,从商务租车切入,在几近于真空状态下的市场中,很快席卷了半个中国,那时候的易到司机,随随便便一个月2万元保底收入。


在周航的心中,他的网约车平台应该是精致且细化的,定位高收入人群,在他们的需求中实现个性化的服务,也的确如此,最开始易到的客户都是城市中的经营,而且作为最好的国内网约车公司,从天使轮到A 轮、B 轮、C 轮,易到的融资一直顺风顺水。


市场竞争从来不相信温柔

是的,如果这样一直走下去的确是易到的想法,但是市场却不这么认为,一块硕大的“蛋糕”,怎么可能只有你一家在独享?Uber和滴滴出行的加入,快的也赶来凑热闹。最开始并没有大规模的资金投入,易到的霸主地位还很稳,但是2014年元月,腾讯和中信产业基金以1亿美元入股滴滴,大量资金涌入网约车行业,市场的融资节奏与游戏规则彻底被打破。


接下来的一年中,滴滴共拿到8亿美元融资,快的也拿到了7亿多美元,在易到追求收支平衡时,另外两家则走上了“不要钱”的路线,补贴、优惠券、几公里内免费的政策一出,简直比坐公交车还要省钱。


如此大规模的资金涌入,作为老大的易到怎么可能被忽视呢?其实在2014年的上半年就已经有6家公司找到易到想要投资3亿美元,不过这些都被周航拒绝了,在他心中这应该是个小众市场,有需求的人付出金钱,提供服务的人赚取利润,这才是市场应该有的方向,而不是单纯拿到资本市场中走一圈。于是,易到的融资止步于2014年C轮的1亿美元。


疯狂烧钱打碎了原本的平衡

此时的易到已经感受到了来自其他竞争对手的压力,但是对TA来说,Uber的大规模进入应该是压死骆驼的最后一根稻草。2015年情人节,滴滴与快的合并,3月份,Uber则宣称要在中国市场烧掉10亿美元。于是,这个原本还是平衡的小众市场,突然一下子发了癫狂。


行为简单粗暴,结果显而易见,无论是滴滴还是Uber,订单量都迎来爆发式增长,滴滴的日订单量一路突破300万,Uber的日订单量达100万。滴滴红包用完的客户选择Uber,算上所有的优惠正常行驶要100元左右的路途,只需要20元就可以搞定,这时,谁还会想到易到呢?

被边缘化的易到,已经很难再融到钱了,虽然滴滴和Uber的每一单都在亏损,但是资本市场中的钱却供了一轮又一轮,市场中,也再也没有探讨易到的必要了。直到2018年,易到又陷入了无法提现的状态,最激烈的时候有上千人围堵公司,2019年3月,易到裁员超过80%,也就是说,TA只剩下一具空壳。

 

鬼哥手记:网约车的战争还真是疯狂,为了能够迅速的积累客户喜好度,可谓无所不用其极,鬼妹也曾经偷偷算过,下个APP叫个车有人接送还不用付停车费而且比自己开车还要划算,何乐而不为呢?不过现在看看,市场乱象太多,滴滴诟病不断,易到空壳Uber推出,算了,自己买车吧。


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